La crisis de suministro de gasolina y di\u00e9sel en M\u00e9xico ya propici\u00f3 que por primera vez en la historia de Guatemala este tipo de comercio ilegal invierta su flujo y que ahora fluya desde el territorio nacional al mexicano.<\/p>\n
Durante una visita realizada por Prensa Libre a la franja fronteriza aleda\u00f1a al puente Rodolfo Robles, ubicado en la poblaci\u00f3n de Tec\u00fan Um\u00e1n, municipio de Ayutla, San Marcos, habitantes del lugar afirmaron que han observado el paso de balsas que transportan combustibles de Guatemala hacia el vecino pa\u00eds del norte.<\/p>\n
Fausto Vel\u00e1squez, gerente de Ventas de Uno Pretrol Guatemala, concesionaria de Shell en el pa\u00eds, explic\u00f3 que ante la escasez experimentada en M\u00e9xico debido a los bloqueos de la poblaci\u00f3n, podr\u00eda ser que, en la frontera, peque\u00f1os comerciantes est\u00e9n aprovechando la situaci\u00f3n y obteniendo alg\u00fan beneficio econ\u00f3mico, aunque no se ha percibido un aumento desmedido de la demanda en las gasolineras ubicadas en esa regi\u00f3n fronteriza.<\/p>\n
El ejecutivo descart\u00f3 que se vaya a experimentar un \u201cfuerte\u201d contrabando hacia ese pa\u00eds, porque los precios en ambos mercados son muy similares y no existe incentivo para el trasiego.<\/p>\n
Mientras tanto, el contrabando hormiga contin\u00faa a trav\u00e9s del r\u00edo y el de mayor cuant\u00eda y volumen pasa por los diversos pasos ciegos por donde transitan desde peque\u00f1os camiones o picops hasta veh\u00edculos pesados.<\/strong><\/p>\n Se calcula que en Tec\u00fan Um\u00e1n trabajan unos mil balseros que prestan el servicio de traslado de pasajeros y mercader\u00edas entre ambas orillas del r\u00edo Suchiate, que en esta \u00e9poca es posible atravesar a pie, pues el caudal apenas alcanza de 30 a 50 cent\u00edmetros de profundidad.<\/p>\n Leche en polvo, cholates, cerveza, az\u00facar, bebidas carbonatadas, arroz, papel higi\u00e9nico, aceite y huevos son algunos de un largo listado de productos que cruzan desde el lado mexicano al guatemalteco, llevados por balseros que tienen a\u00f1os en el oficio.<\/p>\n A unos cientos de metros es posible observar el trasiego de cemento, que es cargado a peque\u00f1os camiones del lado nacional.<\/p>\n Dicen vecinos del lugar que r\u00edo abajo se efect\u00faa el paso de cerdos y pollo.<\/p>\n Tom\u00e1s Zald\u00edvar (nombre supuesto), migrante salvadore\u00f1o de 43 a\u00f1os de edad que en el \u00faltimo cuarto de siglo ha trabajado como balsero, relata que la tarea es dura, pues se debe tener pr\u00e1ctica para maniobrar las grandes balsas cargadas con productos y personas, adem\u00e1s de estar expuesto al Sol o a la lluvia durante largas jornadas de trabajo.<\/p>\n Zald\u00edvar refiere que junto a sus compa\u00f1eros trabajan por turnos rotativos de 24 horas.<\/p>\n En un d\u00eda malo, asegura que logra un m\u00ednimo de Q50 de ganancia; sin embargo, al observar el tr\u00e1nsito de mercanc\u00edas y personas es f\u00e1cil deducir que lo obtenido por d\u00eda rebasa con creces esa cantidad.<\/p>\n Por pasaje cobran entre Q5 y Q10, mientras que el valor de la carga var\u00eda seg\u00fan el volumen y var\u00eda entre Q30 y Q100. Las balsas tambi\u00e9n ofrecen la opci\u00f3n de trasladar motos o electrodom\u00e9sticos, como refrigeradoras.<\/p>\n El problema del contrabando no es nuevo, aunque lo que asombra a analistas es que ni autoridades mexicanas ni guatemaltecas toman acciones para erradicarlo y se lleva a cabo a plena luz del d\u00eda.<\/p>\n Ejecutivos de C\u00e1mara de Industria de Guaremala (CIG) calculan que en el 2016 los impuestos dejados de percibir por ese trasiego ilegal alcanz\u00f3 Q16 mil millones.<\/strong><\/p>\n Javier Zepeda, director ejecutivo de C\u00e1mara de Industria de Guatemala -CIG-, se\u00f1al\u00f3 que por lo menos hay 133 cruces informales donde pasa contrabando, de los que 54 est\u00e1n en la frontera con M\u00e9xico, 29 con El Salvador, 22 con Honduras y ocho con Belice.<\/strong><\/p>\nComercio por agua<\/h2>\n